Vrátil som sa z územia Krasnodar, kde som išiel autom na bicykli na streche. Na testovanie som dostal nový nosič bicyklov Thule Proride 598, ktorý je namontovaný na streche automobilu. Celkom som jazdil asi 3 500 km z Moskvy do Soči a naopak. Jazdil som po cestách s rôznymi povrchmi, vrátane dosť nerovnomerných primerov v poliach. Celkovo stánok stál celkom 3 mesiace, pretože cesta bola oneskorená na dlhú dobu. Myslím si, že táto skúsenosť stačí na vyvodenie niektorých záverov a napísanie vlastnej recenzie..
Obsah článku
Prehľad nosičov bicyklov Thule Proride 598
Dojmy a moja recenzia
Na úvod vám poviem, ako som cestoval po Moskve s nosičom bicyklov. Najprv som po inštalácii montáže premýšľal o tom, či budú prvý týždeň hľadieť 🙂 Ako vidíte, nič sa nestalo, tak som sa uvoľnil a prestal som venovať pozornosť oblúkom s kopcom. Zdá sa, že ich nikto nepotrebuje, najmä preto, že ich nie je ľahké odstrániť.
Dostal som 2 kľúče, jeden z držiaka na bicykel (zatiaľ čo bicykel neexistuje, nemôžete ho zavrieť), druhý z oblúkov. Keď to chápem, kľúče je možné vyzdvihnúť, existuje spolu asi 120 lariev (ak sa nemýlim), ale nápad je pochybný. Áno, a potom je výhodnejšie odstrániť kolesá, 1-2 kolesá vyjdú drahšie ako upevnenie pomocou oblúkov. Ale možno existujú prípady krádeže, neviem. Pri pohľade do budúcnosti poviem, že bicykel bol tiež niekoľkokrát ponechaný bez dozoru na streche a nikto nebol príliš zaneprázdnený, ale nestojí to za to, nie je to prostriedok na uloženie bicykla a nie je umiestnený ako ochrana proti krádeži.
3 500 km s bicyklom na streche
Ale hlavná skúška sa začala na ceste. Prvých 100-200 km, ktoré som neustále hľadel z okna, pozeral cez poklop, zatriasol bicyklom na benzínovej stanici, všetci sa snažili pochopiť, či tam stojí pevne. Pri jazde sa skutočne húpa od čelného vetra a hrbolkov. Potom si uvedomil, že ten veľký nikam nevedie a zabudol na neho. Možno, že keby bol hlučný, nemohol by som zabudnúť, ale nemal som hluk. Iba ak sú otvorené dvere alebo okná, ale vždy jazdím zavreté. Bez bicykla je hluk z úchytov a oblúkov ešte menší, ale je to zrejmé. Čítal som, že lacné a neadrodynamické oblúky vytvárajú, ak nie píšťalku, nejaké vytie alebo iné nepríjemné zvuky, ktoré možno počuť pri vysokých rýchlostiach aj pri dobrej izolácii hluku. Neexistuje nič také, zrýchlil som niekde na 140 km / h - potichu. Ale zvyčajne som cestoval 100 - 120 km / h len pre prípad, ako sa odporúča v obchode, a podľa SDA by to malo byť tak 🙂
Cyklistika môže byť umiestnená na oboch stranách, ale v predvolenom nastavení je umiestnená napravo. Pokyny hovoria o tom, ako zmeniť strany. Aj na tieto oblúky si môžete dať druhú bicykel na druhú stranu (potrebujete druhý držiak na bicykel) a box. Jedného dňa to tiež urobím, naozaj chcem chodiť na európske turné na mesiac so spoločnosťou (v ideálnom prípade o niekoľko áut), vziať so sebou, stany, vybavenie a navíjať kruh v niekoľkých krajinách, zostať v hoteloch a kempingoch a pravidelne jazda na bicykli na zaujímavých miestach a mestách.
V zimnom období je možné držiak demontovať tak, aby neprekážal na streche vozidla. Odstráni sa veľmi jednoducho a rýchlo, len pár minút, odskrutkujte dva zákruty. V oblúkoch zostanú medzery, bude potrebné ich uzavrieť gumovými vložkami (sú súčasťou balenia). Ale pravdepodobne nemôžete odstrániť, ako som napísal, nespôsobuje to nepohodlie, keď stojím na streche.
Mount Thule Proride 598
Cyklistika Thule Proride 598
Rozdiely od Thule Proride 591
V prvom rade bol klip rámu bicykla prepracovaný v porovnaní s predchádzajúcim Proride 591. Rám z neho teraz nemôže vyskočiť. A potom mi napísali na sociálnych sieťach, že v 591. roku bol niekedy taký problém. Ak sa pozriete na fotografiu, uvidíte, že teraz to nie je možné. Držiak s bankou je v skutočnosti nadbytočný a bolo lepšie ho upnúť blízko, ale tiež bez problémov drží..
Hlavná svorka je vyrobená tak, aby z nej rám nemohol vyskočiť
Hlavná rukoväť svorky
Plastové svorky sú teraz utiahnuté diagonálne a nie presne cez koleso. Ako to chápem, stalo sa tak, že pri inštalácii bicykla na strechu boli menej rušivé. Takže skutočne nezasahujú a nie sú tlačené volantom. Okrem toho je k dispozícii samostatný slot, v ktorom môžete tieto svorky odstrániť, keď dáte bicykel, ale bez neho je všetko v poriadku. K dispozícii je tiež bližšie, neviem, čo iného nazvať, keď môžete svorku ďalej dotiahnuť.
Kolesá sú utiahnuté plastovými svorkami s bližším
klady
- Nevyžaduje sa žiadna závažná inštalácia, oblúky položte na strechu a utiahnite držiak bicykla. Celkovo to trvá doslova 10-20 minút. Držiak sa dá ľahko odstrániť aj ako zbytočný, nie je potrebné nič demontovať. Mám strešné koľajnice, ale myslím si, že všetko, čo sa kladie na autá bez nich, sa rovnakým spôsobom. Thule má oblúky pre každé auto.
- Čo Thule oblúky, ktoré jazdia na bicykli nevytvárajú nepríjemné píšťalky a hluk. Áno, zaznie cudzí zvuk, ale v mojom aute to vôbec nepočuje. Snažil som sa jazdiť maximálne 130 - 140 km / ha nič som nepočul. Ak otvoríte okná, hluk je počuteľný, ale nie silnejší ako hluk otvoreného okna.
- Oblúky sú z hliníka, zostávajúce časti sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele, takže na streche nevzniká hrdza a šmuhy. Montáž na auto som už stála celkom 3 mesiace - nie je miesto.
- Držiak Thule ProRide 598 je vhodný pre tučné bicykle, teraz je jediný na trhu. Môžete si kúpiť ďalšie šálky (do ktorých sú vložené kolesá) a potom vstúpia široké kolesá.
mínusy
Našiel som pre seba iba dve mínusy a obe sa týkajú skôr nie samotného Thule, ale typu montáže.
- Ak ste krátki, rovnako ako ja (170 cm), a zároveň máte SUV alebo džíp, budete musieť parkovať auto pri obrubníku a použiť stojan v poliach (pozri moje video), aby ste sa dostali k rámu bicykla. V iných prípadoch (vysoký rast alebo nízky automobil) toto mínus nie je relevantné.
- Môžete nejako zabudnúť na zapínanie bicyklov a bicyklov na streche a jazdiť kamkoľvek, kam nemôžete jazdiť - podzemné parkovisko, most atď..
Tieto mínusy nie sú k dispozícii pre montáž na bicykel na zadné dvere alebo na ťažné zariadenie. Takéto držiaky bicyklov však vyžadujú vážnejšiu inštaláciu až po vŕtanie otvorov v tele alebo podľa toho inštaláciu ťažnej tyče. Áno, rovnaká Thule má tie, ktoré sa rýchlo inštalujú bez vŕtania a bez ťažnej tyče (pozri modely Thule ClipOn High 9106 alebo Thule ClipOn High 9103), ale držiaky zadných dverí majú svoje nevýhody: rušia sa počas parkovania v meste k nemožnosti parkovania a prístup ku kufru bude vždy ťažký. S najväčšou pravdepodobnosťou bude vhodné namontovať takéto držiaky iba počas cesty s bicyklom, keď na strechu zabudnem najmenej rok a nikdy ju nikdy neodstránim. Všeobecne platí, že každý si nakoniec vyberie to, čo je pre neho výhodnejšie.
Ďalšou nevýhodou je cena, pretože to stojí viac ako konkurenti (tu cena a vlastnosti), ale cena nie je rádovo vyššia. Thule je navyše známa značka a preplatok (ak sa považuje za preplatok) platí za to, za materiály a ako sa všetko robí. Nie je to prvýkrát, čo som si osobne všimol, že v drahších veciach je všetko lepšie premyslené a urobené. A ak si vezmete ďalší dobrý kopec, bude to stáť to isté.
Recenzia videa
Pre koho je pohodlnejšie vnímať vo video formáte, existuje video recenzia. Zvlášť zaujímavé je vidieť, ako som si epicky prenajal bicykel kvôli mojej malej postave z vysokého auta. Navyše je z kvadrokoptéry málo pohľadov, ktoré som práve začal strieľať.
PS: Kto použil tento alebo podobný kopec, napiš, napíš, ako ti je. Obzvlášť sa zaujímam o montáž zadných dverí na bicykle a ťažné zariadenie, s ktorými nemám skúsenosti.
P.P.S. Prehľad toho, čo ešte robiť? 🙂
