Len pre prípad, poviem vám, ako sme jazdili po diaľnici M4, možno niekto príde vhod, druh správy. Celá cesta 1 500 km nás trvala 3 dni a cestou, ktorú sme ešte jeden deň jazdili do Divnogorye, je to takmer na ceste. Túto trasu z Moskvy do Gelendžik / Soči / Anapu možno v zásade prekonať za deň (18 - 25 hodín), ale nie som fanúšikom takýchto dlhých pohybov na jednom sedení, najmä v noci a keď nie je nikto, kto by vás zmenil, riziko je neopodstatnené. Najazdených 500 km je najviac, vodič nestráca koncentráciu. Okrem toho sme túto cestu vnímali ako cestu, takže nebolo kam ponáhľať.
Ak chcete rýchlo a bez medzipristátia, je to lepšie lietadlom (cez Aviaisales / Skyscanner), skutočne rýchlejšie a zároveň oveľa bezpečnejšie. Navyše, pokiaľ ide o dovolenky za pár týždňov, nie je s vami potrebných toľko vecí, pre rodinu troch ľudí by mali mať 3 kufre po 20 kg. Ale tu je majster, ako sa vám páči. Jazdili sme mesiac alebo aj viac, takže s nami potrebujeme veľa nezdravých vecí a auto na miesto.
Obsah článku
všeobecný
Stručné dojmy
Naša cesta sa nakoniec trochu zmenila. Rozhodli sme sa zavolať Anapu, aby sme zostali na piesočnatých plážach niekoľko dní, ale nakoniec sme sa tu zasekli na rehabilitáciu, do ktorej sme sa v posledný deň zmestili. Preto budeme v Anape ďalšie 3 týždne a potom sa presunieme smerom na Gelendzhik kempovanie (ak nevychladne) a v Soči. No, ak sa už nič nezmení.
Po našej poslednej takejto ceste do Gelendzhiku pred 2 rokmi som napísal celý príspevok o utrpení cestovať s dieťaťom. Je správne prepísať ho. Ako ťažké to vtedy bolo, bolo to teraz oveľa jednoduchšie. Všetko je relatívne. Áno, Yegor stále nespí na autosedačke, ale môže v ňom sedieť celý deň! Pokiaľ samozrejme neprestáva baviť 🙂 Napriek tomu sa stal pokojnejším a už si môžete vziať aspoň niečo, napríklad s dizajnérom Lego, ktorého sme kúpili tesne pred cestou. A teraz bolo potrebné zastaviť sa na jeden deň a nie na dva. Všeobecne som sa veľmi obával opakovania minulého obdobia, ale nestalo sa to. Je ťažšie jazdiť s dieťaťom ako bez neho, ale je to už dosť realistické a dokonca aj pre nás. Najmä ak idete s prenocovaním.
Toalety s ich parkovacími miestami a fajčiarskymi vozíkmi zostávajú stále najlepšími dojmami, žiaľ, nič sa v tomto ohľade za posledných 5 rokov nezmenilo. Z príjemného - cesta sa zlepšila a rozptyl okolo pohľadu nikde nezmizol. Ale viac o tom nižšie..
Trasa Moskva-Voroněž-Rostov-Anapa-Gelendzhik-Soči
Ak pôjdete na dve noci, najoptimálnejšie zastávky budú v oblasti Voroněž a Rostov na Donu. Cesta bude teda rozdelená na 3 úseky po 500 km. Na jednej strane sú tieto mestá plné bývania Airbnb (odkaz je môj podrobný príspevok o službe a bonus vo výške 20 dolárov), na druhej strane, pri vstupe do mesta a jeho opustení si vyžaduje čas, preto ho uložte, bolo by lepšie zostať v cestných hoteloch, nie.
Vezmite prosím na vedomie, že v meste je možnosť sporenia, pretože normálny byt stojí 1 500 - 2 000 rubľov (odporúčam apartmán vo Voroneži, v Rostove na Done), a porovnateľný hotel bude stáť dvakrát viac.
Apartmány, kde sme boli ubytovaní vo Voroneži a Rostove
Ako alternatívu si naplánujte trasu iba na jednu noc, napríklad počas dňa opustite Moskvu z mesta, večer sa dostaňte do Voroneza, nocujte pred ňou v hoteli a skoro ráno sa choďte k moru. Alebo si naplánujte jednu noc pred Rostovom, kde trasa prechádza niekoľkými osadami, kde sú motely a súkromné bývanie.
Nároční cestujúci môžu vo všeobecnosti tráviť noc v stane, kdekoľvek na ceste (v lesných pásoch), a «truckeri» jazdiť 18-25 hodín bez odpočinku a cez noc. Osobne sa necítim riskovať svoju rodinu, takže sa snažím nerobiť veľké záťahy, pretože som unavený a stráca koncentráciu, najmä v noci. Áno, tieto 1500 km som mohol riadiť na jednom sedení, ale nevidím to.
Motely, kaviarne a ďalšie služby sa často nachádzajú pozdĺž cesty
Ak je konečným cieľom Soči, potom nie je prestávka obísť úsek Tuapse-Soči príliš príjemná, sú tu hadce, dopravné zápchy a tento segment môže trvať slušný čas, 2 až 3-krát viac ako obvykle (v porovnaní s jemnými úsekmi). V ideálnom prípade by ste mali ísť autom skoro ráno, zatiaľ čo je tu málo automobilov alebo v noci. Keď som cestoval do Soči, priemerná rýchlosť prekročila 45 km / h, boli tu úseky s jednosmernou premávkou (opravy) plus nákladné autá, hoci niekedy na kopcoch chýbali, ale vo všeobecnosti stále nemohli jazdiť rýchlo. Iba bližšie k Soči a potom je to normálna rýchlosť. V osadách (a tam sú všetci) je často limit 40 km / h, na diaľnici 70 km / h.
V Gelendzhiku zvyčajne prechádzam Dzhubgou, mám ju tam viac, pokojnú cestu, ale je tu možnosť prejsť Novorossijskom. Je lepšie ísť na Anapu, opustiť diaľnicu M4 100 kilometrov od Rostova do dediny Kanevskaya a potom prejsť Timashevsk, Slavyansk na Kubani, držať sa smeru Temryuk, ale cesta tam je tak. Po Slavyansku bude potrebné odísť na Anapa.
Cestovný čas
Ako som už uviedol vyššie, všetko záleží na tom, koľko chcete stráviť noc na ceste a či chcete vôbec. Šli sme tam spolu s našou rodinou, takže sme absolvovali 2 noci, takže cesta trvala 3 dni veľmi uvoľneným tempom.
Vrátil som sa sám (rodina lietala lietadlom) z Adler do Moskvy. Dostal som za 26 hodín, z toho asi 5 zaspalo v aute. To znamená, že samotná cesta trvala 21 hodín. Myslím si, že je to celkom normálne. Niekde na 20-25 hodín a stojí za to počítať, s výnimkou dlhých zastávok spánku.
Diaľnica M4
Pruhy a povlaky
Na ceste do Čierneho mora som už cestoval niekoľkokrát, spiatočný výlet a asi 3 krát autom. Trať sa pomaly mení, ale k lepšiemu. Najskôr zo všetkého vyrobili dva prúžky v každom smere z Moskvy na Hot Key. Bohužiaľ, stále existujú úseky s jedným jazdným pruhom. Napríklad v regióne Voroněž, v blízkosti dedín Losevo-Pavlovsk-Verkhny Mamon, lokalita dlhá asi 70 km. Okrem toho nedochádza k žiadnej oprave, iba k pruhu v každom smere a nie je ani náznak rozšírenia. A ďalší kúsok bližšie v Rostovskej oblasti. Opravy prebiehajú aj v Rostovskom regióne po Rostov-na-Donu medzi obcami Samarskoye a Kushchevskaya (asi 40 km). Dokonca aj v oblasti Rostova kovový odlučovač s klesajúcou hranou periodicky mizne, objavujú sa znaky, hrbole, praskliny atď. (Jazda už v tme, dosť nepohodlné), ako napríklad v oblasti Voronezh. V skutočnosti je to najlepší kus M4 medzi Moskvou a Voronežom, teoreticky by to malo byť po všetkom. Bude čakať 🙂
Po Goryachiy Klyuch, jednospruhová premávka s pravidelným jazdným pruhom na predbiehanie. Objavuje sa tam dosť často. Od Dzhubgi po Tuapse je rovnaký vzorec približne rovnaký, iba malý hadec a tretí pruh je pomerne zriedkavý. Z Tuapse do Soči existuje konkrétny hadec a takmer neexistuje žiadny spôsob, ako predbehnúť. Existuje tiež jeden pruh od Dzhubgy po Geledzhik, ale neexistuje takmer žiadny hadec, takže miesto prechádza rýchlo.
Väčšina z M4 je teraz taká
Z Rostova na Anapu je jeden pruh s partiou nákladných automobilov a starými nákladnými automobilmi KAMAZ a až po odbočení z Temryukovej diaľnice na Anapa zmiznú. Pokúsili sme sa obísť obchádzkové cesty navigátora (cestovali sme z Rostova do Azova a potom do obchvatu miest), ale na niektorých miestach je zlá cesta, vzdialenosť je zvyčajne väčšia, ale je to plus, že existuje len málo automobilov. Vyhral alebo nie, neviem.
Cesta na Anapa, občas pokrytá vlnami
Pokuty a fotoaparáty
Cestou je veľa kamier, takže ak sa nedodrží rýchlostný limit, nie je problém naraziť na pokutu. Ale je to k lepšiemu, budeme všetci nažive. Kamkoľvek som sa pohyboval rýchlosťou maximálne +15 k povolenej rýchlosti, to znamená, že ak je povolená rýchlosť 90 km / h, potom som išiel rýchlosťou 115 km / h. Všade, s výnimkou platených stránok, iba také obmedzenie. Na platených je to 110 km / ha na jednom z nich až 130 km / h (to znamená, že môžete jazdiť 145 km / h, ak si budete priať).
Za celú cestu tam a späť som dostal iba jednu pokutu za 500 rubľov. Niekde v regióne Voronezh som v obci jazdil namiesto 83 km / h. Zvláštne, zvyčajne tam určite spomaľujem.
Platené oblasti
Celkovo je na M4 osem platených miest. Všetci sú medzi Moscou a Voronezom, ale plánujú urobiť viac. Z vizuálneho hľadiska sa takmer nelíšia od ostatných úsekov trasy, nevšimol som si žiadne vážne rozdiely. Prípustná rýchlosť 130 km / h bola vykonaná iba na jednom kuse, na zvyšných 110 km / h, ako na zvyšku úseku M4, ktorý je umiestnený ako diaľnica.
Za cenu: 35 - 120 rubľov za pozemok, v noci sú sadzby lacnejšie. Navyše v jednej z sekcií je potrebné kontrolu ukázať pri odchode znova, preto nevyhadzujte kontroly.
Ceny v roku 2016 na M4, časť šekov za nočné sadzby
Platená plocha na M4, platba v hotovosti alebo kreditnou kartou
Cestovanie a tankovanie
Boli sme hlavne ubytovaní v Lukoil, pretože na ulici je občerstvenie pre civilné záchody, minimarket, detské ihrisko a stoly. Aspoň v prvej polovici M4 sú čerpacie stanice Lukoil vybavené takýmto spôsobom, potom idú už menšie a bez takejto zostavy. Na mape, len pre prípad, som si všimol veľmi veľkú Luikoil po Voronezh, kde môžete normálne jesť a stáť v tieni. V predchádzajúcich Lukoils boli v kaviarni iba káva / čaj a buchty, ale tu sú jedlá rovné.
Výborne Lukoil - veľa čerpacích staníc má detské ihriská a občerstvenie
Obedujeme na M4
Na Lukoil môžete jesť zeleninu zadarmo
Povinná zastávka pre denný spánok. Drží si bradu hračku
Neďaleko je Osetrovský predmostie, krásne miesto s ťažkou históriou
Okolo ruských otvorených priestorov ... V pozadí M4
Veľký Lukoil
Veľký Lukoil
Nachádza sa tu veľká čerpacia stanica Lukoil, mini market, plnohodnotná kaviareň, civilná toaleta, detské ihrisko a priestor na ulici, kde môžete jesť, so stolmi..
Nachádza sa tu veľká čerpacia stanica Lukoil, mini market, plnohodnotná kaviareň, civilná toaleta, detské ihrisko a priestor na ulici, kde môžete jesť, so stolmi..
Územie tejto čerpacej stanice bolo veľmi veľké a mnohé stáli na druhom konci, kde sa nachádzal tieň a lavičky so stolmi. Takže, aby nikam nejde, ľudia okamžite zbavili potreby oddielu, z ktorého bol divoký zápach, horúčava. Prekvapení ani lenivosť chodiť 100 metrov na toaletu, ale skutočnosť, že zápach nikoho neobťažoval, ľudia tam sedeli ticho a jedli. Hmm.
Ak to niekto nepozná, sú pri ceste aj parkovisko. Ale sú mierne povedané, nie príliš príjemné: veľa smetí a mŕtvych toaliet. Navyše, ak má parkovisko nejakú infraštruktúru, napríklad nelegálne kaviarne, je tu oveľa viac sracha. Preto je lepšie zastaviť sa na prestávke, buď na benzínových pumpách, alebo jednoducho pozdĺž cesty v lesnom páse alebo na parkoviskách, kde nie je kaviareň. A tiež taký mini-life hack, ak sa stále rozhodnete ísť na toaletu z červených tehál, potom je lepšie ísť na to na parkovisku, ísť na autobusovú zastávku, sú tam tiež, ale čistejšie.
Parkovanie s infraštruktúrou, t. J. S kaviarňami
Kaviarne môžu vyzerať takto, úplne nepredstaviteľné
Parkovacie toalety sú smutným pohľadom
Záchody na zastávkach sú čistejšie, ale nelichotia sa
Veľa miest na zastávkach je veľa odpadu
Namiesto parkovania na M4 sa môžete zastaviť len niekde pozdĺž obrubníka
A zároveň si užite západ slnka, tĺkanie do koša
Iné nuansy
Všimol som si takúto vlastnosť, prietok v ľavom jazdnom pruhu ide niekde 140 - 160 km / h, vpravo 80 km / h. Ak teda chcete jazdiť rýchlosťou 100 - 120 km / h, nie je vhodný žiadny jazdný pruh, musíte sa vždy z jedného na druhý zmeniť. Nepríjemné však.
Po Rostove na Done ma zasiahla jednosmerná cesta, ale to je relevantnejšie pre tých, ktorí cestujú do Anapa, Temryuk, krym (Port Kavkaz), to znamená, že odchádza z M-4 doprava. Tento posledný segment sme jazdili veľmi dlho, nepretržité vozne (zrejme idú iba do prístavu Kaukaz). Kamióny sú zabíjané, nielen že budete ťahať rýchlosťou 50-60 km / h, ale aj pri dúchaní dymu nemôžu ušetriť žiadne kabínové filtre. Čo keby som mal astmu? A je ťažké ho predbehnúť, prúd je nepretržitý. Najprv sa prekročí povolené zaťaženie, pričom sa tovar naloží 2 až 3-krát viac na hmotnosť, takže auto nemôže preliezať do kopca a je zabité, a potom si kúpia lístok na štátnu údržbu, hoci to už nie je stroj, ale parná lokomotíva a jazdia ďalej.
Dymové vozíky pozdĺž cesty, čím bližšie k juhu, tým viac sú, každú sekundu
Z nejakého dôvodu Megaphone chytí dosť zle po celej ceste. Zastavíte sa na benzínovej stanici, aby Yegor spal a jedol, zároveň chcete skontrolovať poštu, uverejniť fotografiu a prinajlepšom internet je EDGE, to znamená, že je takmer mŕtvy. V Rostove na Done, v samom centre, presne v mieste, kde bol byt prenajatý, rovnaká situácia (nasledujúci deň štvrť odišla a fungovala). Na ceste Timashevsk-Slavyansk-on-Kuban-Anapa H + sa takmer neobjavil. V Dzhemete (dedine blízko Anapa) sú 3G a H + chytené aj na miestach. Pamätám si, že v roku 2011 bol s nami celý cestovný projekt o Rusku, Stále som si robil poznámky, naznačené, keďže nebolo možné uverejniť čokoľvek, prepáčte, odvtedy sa toho však málo zmenilo.
Rádiom všade, mierne povedané, je amatér, či už ruský retro alebo šansón. Musíte si vziať disky alebo jednotku Flash so sebou. A mimochodom, nie každý rádiový prijímač bude stále zachytávať signál v takej vzdialenosti od veľkých miest.
Yandex Navigator vedie najkratšiu cestu, aj keď je to primer, nie je na výber «rýchly» alebo «krátky». A ak skutočne nepotrebujete navigátor, ktorý by cestoval po diaľnici M4 (nie je kam stratiť), na kontrolu všetkých štvrtí od diaľnice je lepšie použiť normálne navigátory. Na mňa všetci odišli so zmenou telefónu, je potrebné preinštalovať.
Nakoniec jeden západ slnka
video
Krátky náčrt toho, ako toaleta vyzerá na najmodernejšej diaľnici v Rusku, na M4.
PS: Keď sa dostaneme do Soči a potom sa vrátime, pravdepodobne pridám niečo iné.
P.P.S Akú aplikáciu používate na navigáciu v automobile v Rusku??
