Turecké železnice. Ideme do Adapazaru. Časť 10
Veľa chôdze Ankara, vrátili sme sa na železničnú stanicu. Teraz sme museli ísť do Adapazaru (Adapazar?). Je to také mesto medzi Ankarou a Istanbulom.
Naše zoznámenie sa s tureckými železnicami začalo hodnotiacou tabuľkou. Skutočnosť, že je v turečtine, nie je až taká zlá, takže je aj nejako nelogická. Vlaky sa neobjavujú tam, kde majú byť. Názvy staníc sa nemusia nevyhnutne zhodovať s názvom mesta. Pokúste sa prísť na to, pretože nikde neexistuje zoznam korešpondencie medzi stanicou a mestom.
Železničná stanica v Ankare. Turecko.
Náš vlak bol oneskorený, ale uvedomili sme si to až potom, keď sme na platforme nenašli nič podobné nášmu vlaku. Pokúsili sme sa hovoriť s mojou tetou v Infomation. Je chudobná, zmätená a zmätená, z nejakého dôvodu nám začala ponúkať ďalší prejav.
To však nekončilo. Len si predstavte, že sedíte a čakáte na vlak, ktorý sa zdá byť o hodinu neskoro, ale nikto nič nehovorí. V angličtine zamestnanci stanice tomu nerozumejú. A potom, v noci, displej zhasne! Naša, takpovediac, posledná nádej na informácie! A po tom sa pokladňa zavrie a teta odchádza na informácie! Zostáva len to, aby čistiace prostriedky dôkladne zametali podlahu. Stanica bola zatvorená a my sme sami na nástupišti ... Potom som rešpektoval naše ruské železnice a bol som hrdý na prehľadnosť ich práce..
Železničná stanica v Ankare. Turecko.
Vlak prišiel, bolo neskoro na 3 hodiny. A v Adapazári, kam sme išli, až 6 hodín. A to je normálne, pretože takéto vlaky sú pre chudobných a sú lacnejšie ako autobus. Pravdou je, že zvyčajne cestujú všetci na sedadlách, pretože priestor je dvakrát drahší: 12 lír (240r) sediaceho, 22 lír (420r) spiaceho. Výnimkou sú rýchle sedadlá v Istanbule. Ak sa teda rozhodnete používať turecké železnice, zvážte tieto body. Toto je mimochodom jedna z možností lacnejšej cestovania po Turecku..
V našom spiacom vozidle boli obsadené iba 3 až 4 kupóny a iba my dvaja sme cestovali v našom oddelení. Všetko vo vnútri automobilu je trochu nezvyčajné: nepretržitá chodba, dvere do vonkajšej strany môžu byť otvorené na cestách a nezávisle, čo niektorí Turci robili na technických zastávkach.
Chodba vo vnútri auta.
Ukončite. Poďte a otvorte sa.
Dve toalety: európska a ázijská, plus miestnosť s umývadlom. Celkom 3 miestnosti na hygienu! Ale nie je tam žiadny titán s vodou! Ako piť čaj? Túžil po doshirak, čo naliať? Alebo je to iba ruská realita?
Turecké WC.
Samotné kupé sa tiež líši: mäkké široké police, spodné sklápanie je sklopené tak, že sa stávajú sedadlami s lakťovými opierkami. Väčšina sa dotkla stola. A kde si môžem dať bochník chleba, uvarené vajcia a zemiaky, nakrájané uhorky a pár fliaš vody? A teoreticky pre 4 osoby!
Turecké spiace auto.
Na každom okne je symbol Turecka.
A páčilo sa mi rebrík na horných policiach. Je pripojená a drevená! A dizajnéri si uvedomili, že ak sú horné police znížené, nie je kam dať.
Bočný rebrík na horných policiach.
V našom aute nebol žiadny sprievodca, ale občas k nám prišiel, zrejme jeden na viacerých autách. Ale v každom oddiele bola klimatizácia a regulácia teploty. Bola tam aj zásuvka, v ktorej som nabil všetky svoje batérie. Ukazuje sa, aký pokrok sa dosiahol! Keď to bude zaujímavé, bude vo vlakoch v Rusku?
Keď sme v spiatočnom vlaku dosť spali, šli sme do Adapazary a po pár hodinách sme už boli v meste Karasu. Už sme tu čakali na priateľov, rusko-tureckú rodinu, otca, mamu a päť detí.
Turecké železnice.
Všetky časti príbehu o našej nezávislej ceste do Turecka:
trasa - Kemer - Antalya - Demre (svety) - Olympus a Cirali. - bočné - Beysehirské jazero - Cappadocia - Göreme - Ankara - Adapazari - Karasu - Istanbul