Metro Amsterdam: mapa, fotografie, popis
Mapa metra v Amsterdame
Začiatkom šesťdesiatych rokov minulého storočia sa Amsterdam rýchlo rozrástol a čelil problému nedostatočne rozvinutého systému verejnej dopravy. Tramvajové linky slúžili iba v centrálnej časti mesta a dokonca aj v čase dopravnej špičky bola rýchlosť železničnej dopravy v dôsledku dopravných zápch extrémne nízka - na vozidlách neexistovalo žiadne obmedzenie premávky. V roku 1965 sa teda mestské úrady rozhodli nahradiť sieť pozemných električiek sieťou metra, ktorá pokrýva celú zastavanú plochu mesta a jeho predmestí. Navrhovaná sieť metra v Amsterdame pozostávala zo štyroch tratí:
- Riadok 1: zo severu na juh, vetvenie na severnom a južnom konci;
- Linka 2: z juhovýchodu na juhozápad, križovatka č. 1 v hlavnej stanici;
- Linka 3: od východu na západ, ktorá funguje ako kruhová čiara okolo centra mesta, prechádza líniou 1 na okruhu Weteringcircuit a linkou 2 vo Weesperplein a na stanici blízko Leidseplein.
- Riadok 4: kružnica okolo predvojnových hraníc mesta (iba polkruh južne od IJ)
Aj keď smer zo severu na juh sa zhoduje s hlavnou dopravnou osou mesta, a preto je najdôležitejšou a nevyhnutnou dopravnou cestou, bolo rozhodnuté začať výstavbu metra v Amsterdame z juhovýchodnej línie (2) z týchto dôvodov: po prvé, návrh tejto trasy požadoval najkratší podzemný úsek (3 km), preto bola výstavba z tohto dôvodu relatívne lacná, okrem toho by sa samotná stavba mala stať typom skúšky pred zodpovednejšou výstavbou hlavných diaľnic. Po druhé, v centre mesta prešla táto línia opustenou oblasťou (bývalá židovská štvrť Amsterdam), ktorej demolácia sa nepovažovala za príliš problematickú..
Stavba metra sa začala v druhej polovici 60. rokov a stretla sa so silným protestom obyvateľov mesta, najmä zo strany majiteľov lacného bývania. Okrem všetkého sa ukázalo, že náklady na vytvorenie metra nezapadajú do pôvodne plánovaného rozpočtu. Stavba metra v Amsterdame bola teda stretnutá s negatívnym hodnotením všetkých segmentov obyvateľstva s výnimkou aldermana, ktorý je zodpovedný za plánovanie dopravného systému..
Výsledkom bolo, že v roku 1977 bolo rozhodnuté opustiť pôvodný stavebný plán a odvtedy nebola pod zemou nakreslená žiadna iná linka metra, s výnimkou malého úseku medzi stanicou Centraal a Amstel z juhovýchodnej vetvy. Amsterdamské metro v súčasnosti prevádzkuje systém trás na prepravu vlakov zo štyroch tratí bez prestupných staníc. Po otvorení linky Noord-Zuidlijn sa pridá 6 staníc.
Vstupenky na metro v Amsterdame si môžete kúpiť v predajných automatoch v blízkosti turniketov. Postup pasáže je podobný ako v moskovskom metre: na prechod turniketom musíte do okna skenera na turnikete pripojiť lístok. Vstupenka by sa mala uchovať až do konca cesty. Na nastupovanie alebo vystupovanie z vozidla musíte kliknúť na tlačidlo otvorenia dverí umiestnené zvnútra a zvonka.
Video metra Amsterdam
Fotografie metra v Amsterdame
-
Mapa metra v Amsterdame
-
-
-
-
-
-
Mapa metra v Amsterdame
